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airken 
2025-06-30 18:36:58
請問，一開始使用比較舊版本的GXW2軟體修改Q系列PLC時，出現PLC內資料是使用版本比較新的參數設定，但還是使用舊版本線上編輯程式，線上編譯後就出現The program before correction differs from the registered program.
管理者 
2025-07-01 08:30:21
2025-07-01 08:30:21
airken您好,
線上編輯有個先決條件, 就是電腦端的軟體並需與PLC端的程式一致.
因為您的版本比較舊, 所以讀回PLC程式或讀出舊檔時,就可能因無法支援新追加的機能而產生差異. 建議到能麒網站更新為最新版(目前是 1.630G), 然後重新讀出全部程式試試看.
以上
線上編輯有個先決條件, 就是電腦端的軟體並需與PLC端的程式一致.
因為您的版本比較舊, 所以讀回PLC程式或讀出舊檔時,就可能因無法支援新追加的機能而產生差異. 建議到能麒網站更新為最新版(目前是 1.630G), 然後重新讀出全部程式試試看.
以上
球王 2024-11-21 23:19:59
如果高低速差距過大.例如低速設定10.高速80.
在經過減速定位sensor時.乘載輸送物體會有頓挫的現象.
要解決以上問題.
1.是否能設定第二減速時間來因應?
2.是否必須降低高低速的差距來因應?
誠心求教
管理者 2024-11-22 08:31:55
2024-11-22 08:31:55
球王 2024-12-03 14:09:20
2024-12-03 14:09:20
感謝你的回覆
這幾天測試,目前確認加減速時間, 同時作用於高速到低速.低速到0.
這兩兩段減速都是同樣的時間
我想再詢問, 減速時間是否有業內通常共識的最下限. 目前被調到0.1秒.個人認為不妥(該CV以馬達齒輪鐵鍊條帶動)
這幾天測試,目前確認加減速時間, 同時作用於高速到低速.低速到0.
這兩兩段減速都是同樣的時間
我想再詢問, 減速時間是否有業內通常共識的最下限. 目前被調到0.1秒.個人認為不妥(該CV以馬達齒輪鐵鍊條帶動)
留言區
shieh
2026-03-23 15:33:35
1. Q26UDEH 透過CClink連接MR-J3-350T
2. 近日PLC 會觸發一訊號 B3400, 來自伺服控制器.
此 bit B3400 由 H 轉 L 會觸發 PLC 的 ALARM 訊號
3. 請問是否有伺服控制器手冊, 關於cclink 或 PLC 暫存器的代碼?
方便 針對 B3400 這個異常訊號做查找.
麻煩幫忙, 謝謝
因為CC-Link是將外部設備的信號讀入, 再放到到參數或程式所指定的任意PLC內部元件, 留言中所說的B3400只是其中的一個位元, 並不知道是對應伺服控制器的什麼狀態旗標.
如果您現場PLC程式沒有註解說明或設備沒有人機介面讓您知道是什麼狀況, 建議您連絡設備供應商查明.
以上